donderdag 30 januari 2014
Betaald parkeren langs de snelweg.
Het onlangs ingevoerde betaald parkeren op parkeerplaatsen langs de A1 en de A58 is een succes volgens initiatiefnemer Jorg Klundert van Groen Links.
Het oorspronkelijke plan van Groen Links en de PvdA heeft tot doel de CO2 uitstoot te verminderen.
"Parkeren langs de snelweg draagt flink bij aan de CO2 uitstoot, met name door het vaart minderen voor en het weer optrekken ná het parkeren, en dat moeten we met zijn allen niet willen!" aldus een enthousiaste Klundert .
Klundert stelt dat continue doorrijden beter is voor het milieu en dat dit het best te bereiken is door parkeergeld te heffen voor parkeren op de parkeer- en rust-plaatsen langs de snelwegen.
Het tarief van 4 euro per uur vindt Klundert "heel erg meevallen".
"Gemiddeld parkeren automobilisten maximaal 15 minuten langs de snelweg, het kost dan dus slechts 1 euro en dat is echt niet veel als je het afzet tegen het enorme voordeel dat het uiteindelijk oplevert." vervolgt de bevlogen politicus.
ANWB en Bovag twijfelen nog een het effect op langere termijn.
Het oorspronkelijke plan van Groen Links en de PvdA heeft tot doel de CO2 uitstoot te verminderen.
"Parkeren langs de snelweg draagt flink bij aan de CO2 uitstoot, met name door het vaart minderen voor en het weer optrekken ná het parkeren, en dat moeten we met zijn allen niet willen!" aldus een enthousiaste Klundert .
Klundert stelt dat continue doorrijden beter is voor het milieu en dat dit het best te bereiken is door parkeergeld te heffen voor parkeren op de parkeer- en rust-plaatsen langs de snelwegen.
Het tarief van 4 euro per uur vindt Klundert "heel erg meevallen".
"Gemiddeld parkeren automobilisten maximaal 15 minuten langs de snelweg, het kost dan dus slechts 1 euro en dat is echt niet veel als je het afzet tegen het enorme voordeel dat het uiteindelijk oplevert." vervolgt de bevlogen politicus.
ANWB en Bovag twijfelen nog een het effect op langere termijn.
dinsdag 17 maart 2009
Lek USS Lightyear
Stavanger,
De USS Lightyear is in de buurt van Stavanger lek geraakt en boven komen drijven.
De opblaasbare duikboot, door critici ook wel de "USS inflatable" genoemd is een voor Sonar systemen onzichtbare duikboot die plaats biedt aan 120 mariniers.
Wat de Lightyear in de wateren boven Noorwegen te zoeken had is onduidelijk, van oefeningen in het gebied is niets bekend.
Over de oorzaak van het lek wordt nog druk gespeculeerd. Gedacht wordt aan een in de romp uitgedrukte sigaretten peuk of het verkeerd vastspijkeren van een schilderijtje in een hut van een van de opvarenden.
De USS Lightyear is in de buurt van Stavanger lek geraakt en boven komen drijven.
De opblaasbare duikboot, door critici ook wel de "USS inflatable" genoemd is een voor Sonar systemen onzichtbare duikboot die plaats biedt aan 120 mariniers.
Wat de Lightyear in de wateren boven Noorwegen te zoeken had is onduidelijk, van oefeningen in het gebied is niets bekend.
Over de oorzaak van het lek wordt nog druk gespeculeerd. Gedacht wordt aan een in de romp uitgedrukte sigaretten peuk of het verkeerd vastspijkeren van een schilderijtje in een hut van een van de opvarenden.
vrijdag 8 augustus 2008
Kleinste cruiseschip ter wereld
Lausanne
In het diepste geheim heeft het Zwitserse bedrijf Aquatrips het kleinste cruiseschip ter wereld gebouwd.
Het schip dat gisteren in het meer van Geneve te water werd gelaten is geheel gebouwd in de traditie van de oude Engelse cruiseschepen zoals de Queen Mary en de Titanic en vertoont daar ook grote gelijkenis mee.
In tegenstelling tot deze waterreuzen uit het verleden echter is de Lilliput 3000, zoals het schip gedoopt werd, slechts 3,75 meter lang en biedt het plaats aan 1 passagier.
Een cruise met de uiterst luxueuze Lilliput 3000 gaat naar verwachting ongeveer 35000,95 euro per dag kosten maar voor dat geld is men dan ook van elk denkbaar comfort verzekerd. Helaas voor de rijken onder ons: het schip is al tot 2017 volgeboekt.
Aquatrips is van plan 20 schepen in de Lilliput serie te bouwen.
In het diepste geheim heeft het Zwitserse bedrijf Aquatrips het kleinste cruiseschip ter wereld gebouwd.
Het schip dat gisteren in het meer van Geneve te water werd gelaten is geheel gebouwd in de traditie van de oude Engelse cruiseschepen zoals de Queen Mary en de Titanic en vertoont daar ook grote gelijkenis mee.
In tegenstelling tot deze waterreuzen uit het verleden echter is de Lilliput 3000, zoals het schip gedoopt werd, slechts 3,75 meter lang en biedt het plaats aan 1 passagier.
Een cruise met de uiterst luxueuze Lilliput 3000 gaat naar verwachting ongeveer 35000,95 euro per dag kosten maar voor dat geld is men dan ook van elk denkbaar comfort verzekerd. Helaas voor de rijken onder ons: het schip is al tot 2017 volgeboekt.
Aquatrips is van plan 20 schepen in de Lilliput serie te bouwen.
donderdag 24 april 2008
Noren weer kampioen achteruitvliegen
Oslo,
Na 15 jaar zijn de Noren er weer in geslaagd het EK achteruitvliegen te winnen.
De eerste keer was in 1993, toen piloot Arne Johansson met zijn Boeing 747 in een ongelooflijke tijd van 1uur en 45 minuten achteruit van Oslo naar Berlijn vloog en daarmee het 3e EK achteruitvliegen op overtuigende wijze op het conto van Noorwegen wist bij te schrijven. Duitsland en Lichtenstein(!) waren in 1990 en 1991 de respectievelijke winnaars van het 1e en 2e EK.
De daaropvolgende jaren lukte het de Noren niet om hoger te eindigen dan de 3e of 4e plaats. Zelfs de Nederlandse piloot Tammo Hamstra van KLM wist in 2005 een tweede plaats in de wacht te slepen en eindigde daarmee 3 plaatsen hoger dan Arne Johansson.
Scandinavian Airlines was zo teleurgesteld in Johansson dat deze met vervroegd pensioen werd gestuurd.
Er werd een nieuw team samengesteld bestaande uit 3 piloten, aangevoerd door Ume Knetson. Knetson is een langetermijn denker die zijn team weet te motiveren, maar is bovenal een uitmuntend piloot op de Airbus A330.
Met dit toestel wisten Knetson en zijn team afgelopen week dus een nieuw record te vestigen door in 1 uur en 25 minuten achteruit van Oslo naar Berlijn te vliegen.
"Vooral het opstijgen ging dit keer gesmeerd!" verklaarde een gelukkige Knetson na een geslaagde achterwaartse landing op Tempelhof.
Juist de achterwaartse landing wordt door kenners als een van de gevaarlijkste onderdelen van het achteruitvliegen gezien.
Na 15 jaar zijn de Noren er weer in geslaagd het EK achteruitvliegen te winnen.
De eerste keer was in 1993, toen piloot Arne Johansson met zijn Boeing 747 in een ongelooflijke tijd van 1uur en 45 minuten achteruit van Oslo naar Berlijn vloog en daarmee het 3e EK achteruitvliegen op overtuigende wijze op het conto van Noorwegen wist bij te schrijven. Duitsland en Lichtenstein(!) waren in 1990 en 1991 de respectievelijke winnaars van het 1e en 2e EK.
De daaropvolgende jaren lukte het de Noren niet om hoger te eindigen dan de 3e of 4e plaats. Zelfs de Nederlandse piloot Tammo Hamstra van KLM wist in 2005 een tweede plaats in de wacht te slepen en eindigde daarmee 3 plaatsen hoger dan Arne Johansson.
Scandinavian Airlines was zo teleurgesteld in Johansson dat deze met vervroegd pensioen werd gestuurd.
Er werd een nieuw team samengesteld bestaande uit 3 piloten, aangevoerd door Ume Knetson. Knetson is een langetermijn denker die zijn team weet te motiveren, maar is bovenal een uitmuntend piloot op de Airbus A330.
Met dit toestel wisten Knetson en zijn team afgelopen week dus een nieuw record te vestigen door in 1 uur en 25 minuten achteruit van Oslo naar Berlijn te vliegen.
"Vooral het opstijgen ging dit keer gesmeerd!" verklaarde een gelukkige Knetson na een geslaagde achterwaartse landing op Tempelhof.
Juist de achterwaartse landing wordt door kenners als een van de gevaarlijkste onderdelen van het achteruitvliegen gezien.
Labels: sport, techniek, vervoer
woensdag 23 januari 2008
Spoorbaan langs Nederlandse kust
Rijswijk
Het plan om een spoorbaan langs de Nederlandse kust aan te leggen zal waarschijnlijk binnen enkele weken door de tweede kamer worden goedgekeurd.
Het miljardenproject zal een belangrijke bijdrage leveren aan het oplossen van de mobiliteits problematiek in de Randstad.
De lijn wordt als een tunnel in de duinen aangelegd waardoor de natuur gespaard blijft.
"Een fantastische uitbreiding van het openbaar vervoer!" zo reageerden enkele enthousiaste kamerleden op het plan.
"Als dit mensen niet uit de auto haalt, dan weet ik het niet meer!" stelde minister Eurlings van verkeer en waterstaat in een interview met de Volkskrant.
Stations zijn voorlopig gepland bij Zanvoort en den Helder.
Het plan om een spoorbaan langs de Nederlandse kust aan te leggen zal waarschijnlijk binnen enkele weken door de tweede kamer worden goedgekeurd.
Het miljardenproject zal een belangrijke bijdrage leveren aan het oplossen van de mobiliteits problematiek in de Randstad.
De lijn wordt als een tunnel in de duinen aangelegd waardoor de natuur gespaard blijft.
"Een fantastische uitbreiding van het openbaar vervoer!" zo reageerden enkele enthousiaste kamerleden op het plan.
"Als dit mensen niet uit de auto haalt, dan weet ik het niet meer!" stelde minister Eurlings van verkeer en waterstaat in een interview met de Volkskrant.
Stations zijn voorlopig gepland bij Zanvoort en den Helder.
vrijdag 1 juni 2007
Nieuwe TGV
Lyon
De SNCF, de Franse spoorwegmaatschappij, neemt binnenkort nieuwe hogesnelheidstreinen in gebruik.
De TGV's, waarvan de SNCF er al zo'n 365 in bedrijf heeft, rijden op diverse tracés met snelheden van boven de 300 kilometer per uur en onlangs werd zelfs een record snelheid van 574 km per uur gehaald.
Tot nu toe exploiteerde de SNCF 2 soorten TGV's de originele en de dubbeldekker, met twee verdiepingen.
Daar komt dus volgende maand een derde variant bij, de tripledekker, een hogesnelheids trein met drie verdiepingen.
Ingenieurs en ontwerpers van TGV-fabrikant Alstom Transport hebben 3 jaar lang achter de ontwerptafel gezeten om uit te puzzelen hoe ze 3 verdiepingen in de toch beperkte ruimte konden realiseren en uiteindelijk was de oplossing even simpel als geniaal: de nieuwe treinstellen hebben een kelder.
Deze treinen gaan vooral in de nachtelijke uurtjes ingezet worden, men is van plan het reizen per TGV flink te stimuleren en daarom moet het aantrekkelijker gemaakt worden. In de kelders onder de wagons komen dus discotheken, een casino, een 2 en een 3 sterren restaurant, een bioscoop en een aantal slaapcabines.
De SNCF heeft hoog gespannen verwachtingen van de nieuwe treinstellen waarvan er maar liefst 75 besteld zijn.
Ook de Nederlandse Spoorwegen heeft belangstelling voor de super TGV, die in Nederland onder de naam Thalys zal gaan rijden. De NS heeft bij Alstom Transport 2 tripledekkers besteld.
Bij Siemens in Duitsland kijkt men met jaloerse ogen naar het Franse project en een woordvoerder zei dat men iets dergelijks van plan is met de magneet trein.
Labels: design, nieuws, techniek, vervoer
Aanmelden bij Posts [Atom]